Air Suspension

Air Suspension, Sistem suspensi depan dan belakang atau unit suspensi pada dua sisi kendaraan yang terhubung satu sama lain dalam sistem suspensi yang saling berhubungan. Mereka juga disebut secara kolektif sebagai sistem terkait. Itu sangat efektif dibandingkan dengan unit suspensi depan dan belakang independen dan mampu mengurangi kecenderungan kendaraan untuk maju, pitch atau roll dan mampu memberikan getaran halus dan nyamandalam mengemudi.

Sistem suspensi yang saling dikategorikan ke dalam sistem suspensi udara, suspensi hydrolastic dan sistem suspensi gas hidro.

perangkat kontrol otomatis dipasang di kendaraan memungkinkan memanfaatkan optimal dari variabel ruang untuk defleksi roda.

Ketinggian mobil tetap stabil dan perubahan dalam penyelarasan headlamp akibat beban yang bervariasi dibatasi.

Sebuah sistem suspensi di mana udara adalah fluida kerja serta shock absorber dan hal tersebut disebut sistem suspensi udara.

Ini membantu untuk mengurangi beban saat kendaraan bergerak yaitu, beban dinamis sebagai variasi tingkat musim semi antara berat sarat dan tanpa muatan jauh lebih sedikit.

Dua jenis sistem suspensi

·       Jenis Bellow dan

·       Jenis piston

Cara kerja

Mata air udara dipasang pada as roda depan dan belakang. Udara atmosfer pertama melewati filter di mana kotoran akan dibersihkan  dan diteruskan ke kompresor. Air dikompresi di sini dan tekanan udara dinaikkan dari atmosfer ke sekitar 250 M Pa.

Tekanan ini ditampung  oleh tangki akumulator,  katup pengaman disediakan pada akumulator sebagai alat pengaman dan terbuka bila tekanan naik di atas 250 M Pa. Udara ini kemudian bergerak untuk mengangkat katup kontrol dan melalui katup menyebarkan air ke udara.

Sistem Suspension Hydrolastik

Dalam hal ini bagian yang bergerak dirakit dan dipasang di masing-masing lokasi roda. Unit-unit ini dihubungkan oleh pipauntuk  membawa air, unit karet bergerak ini bertindak sebagai media redaman.

Batang penghubung piston terhubung ke roda melalui linkage yang cocok untuk menerima gerakan roda. Pergerakan air dikendalikan oleh katup dua arah. Katup diatur pada sudut kanan satu sama lain.

 Lalu tekanan fluida naik menyebabkan katup atas untuk membuka. Dengan cara yang sama katup lebih rendah terbuka di bawah tekanan dan memungkinkan air mengalir dari arah dalam  ke bawah. Mobil seperti Morris 1500, BMC 1100, Wolseley 1100 banyak menggunakan jenis suspensi.

Sistem Suspension Hydragas

Dirancang oleh Moulton Development Limited dan British Leyland Motor Corporation dan diproduksi oleh Dunlop suspensi Divisi Coventry (Inggris). Kelemahan dari sistem suspensi hydrolastic diatasi dengan desain ini.

 Isolasi dari depan dan belakang sistem interkoneksi dilakukan secara umum dengan segel kedap udara. Seperti roda gerakan menemukan lubang atau gundukan mereka menyebabkan piston untuk bergerak dan diafragma memaksa air ke atas  yang menyebabkan peredam katup untuk membuka dan air bergerak melalui lubang. Mobil seperti Princess, Austin Ambassador, Rover 100 dan lebih banyak menggunakan jenis suspensi ini .

Dibagi menjadi dua bagian, semi internal dan unit peredam dan dirakit di setiap roda. Tindakan diambil oleh gas inert, nitrogen. Bobot mobil ini didukung oleh beberapa air seperti air di bawah tekanan.